Мэрия Томска признала неспособность контролировать качество восстановления дорог после раскопок

Мэрия Томска признала неспособность контролировать качество восстановления дорог после раскопок

Мэрия Томска официально признала неспособность контролировать разрытые улицы и качество восстановления дорожного полотна. Власти мечтали о современных интеллектуальных системах слежения, но быстро отказались от идеи из-за банального отсутствия денег. В итоге следить за уличным хаосом чиновники собираются исключительно собственными силами, которых катастрофически не хватает.

Тему контроля за раскопками подняли 21 июля 2026 года на заседании комитета городской думы по развитию территорий. Заместитель мэра и начальник департамента дорожной деятельности и благоустройства Денис Хафизов сообщил депутатам, что внедрение интеллектуальных комплексов фиксации нарушений Томску не по карману. Такие системы устанавливают на автомобили, курсирующие по заданным маршрутам и фиксирующие обнаруженные нарушения. Однако городские чиновники вынуждены использовать только человеческий ресурс, имеющийся в штате.

Сейчас вся процедура контроля строится на честном слове ресурсных организаций. Чиновники получают от коммунальщиков лишь две фотографии — до начала работ и после их завершения. Видеофиксация проводится исключительно на усмотрение организаций. Денис Хафизов пояснил, что получить промежуточные технические результаты ремонта невозможно. На дорогах, обновляемых по национальным проектам, действуют специалисты департамента: они выезжают на место и проверяют послойное уплотнение грунта или уплотнение проливкой водой. Заммэра признал, что такие мероприятия проводятся не везде эффективно. Сотрудники департамента физически не успевают вести такой надзор, а Центр технического надзора укомплектован специалистами только под действующие муниципальные контракты.

Опыт других регионов показывает совершенно иной уровень организации. Первый заместитель мэра Владимир Радул привёл депутатам в пример Пермь, где техническая инспекция насчитывает 86 человек. Город разделён на 56 секторов, за каждым из которых закреплён специалист. Утром инспектор осматривает территорию, затем по маршруту проезжает спецмашина, а после обеда сотрудник составляет материалы. Пермские власти тратят на систему от 360 миллионов рублей, возвращая около 120 миллионов рублей штрафами. Ещё более передовой опыт показывает Казань, где, по словам Радула, фиксируют всё: от граффити, расклейки листовок и несанкционированных раскопок до уборки дорог и незаконных парковок.

Подобные сравнения вызвали закономерную реакцию у жителей. В социальных сетях томичи предложили чиновникам простое и бесплатное решение. Пользователи отмечают: мэрии достаточно создать интерактивную карту на базе официального сайта администрации. Горожане готовы самостоятельно присылать фотографии раскопок с датами и геолокацией, обновляя данные в режиме реального времени. На такой карте сохранились бы отметки прошлых лет, демонстрирующие места постоянных ремонтов. Комментаторы открыто задаются вопросом: если заместитель мэра заявляет об отсутствии контроля и неспособности проехать по улицам, зачем городу нужен такой штат чиновников?

Пока администрация кивает на расходы соседних регионов, дорожная инфраструктура Томска продолжает разрушаться. Городские власти завели ситуацию в тупик. Покупать автоматизированные комплексы дорого, штатных инспекторов не хватает, а инициативы горожан игнорируются. Отказ от жёсткого контроля даёт подрядчикам полную свободу действий, оставляя томичам разрытые дворы и испорченные дороги.

Вывод в этой истории прост и неутешителен. Городская администрация не способна навести порядок на улицах, предпочитая сваливать всё на финансовые трудности. В итоге контролировать раскопки в Томске фактически некому, а единственной надеждой муниципалитета остаётся банальная дисциплина самих подрядных организаций.